日本抗议法国售华一装备 武直10用国产货解决问题

核心提示:因为舰面是钢质甲板与陆航直升机着陆的跑道、地面承载能力是截然不同的，不过海上作战使与陆地的截然不同，同时还必须具有快速更换能力。

新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。

央视军事报道中出现了武直十从我国目前吨位最大、装备最先进的两栖船坞登陆舰上起飞的镜头。两栖作战是目前世界海上作战的一种重要样式，对岸火力支援又是两栖编队的一项主要作战任务。所以武装直升机上舰俨然成了各国海军的一种风气，解放军当然也不能落后。而武直十的机体小巧，机动灵活，特别是低空、超低空的机动性非常好，凭借其速度低，机动灵活，可向前、向后及侧向飞行。

加上武直十上舰对搭载平台的选择、建造、改进方面都较为简单，在费用上也较为低廉，而其总体作战能力并不弱，可消灭包括海上或地面固定，机动的有生力量，能超低空飞行到完全在接敌隐蔽处发动进攻，战场生存能力极强;可以说武直十上舰对于我国海军在中近海及准远洋作战中、两栖作战将具有重要的现实意义，也令某些势力十分的紧张。

不过海上作战使与陆地的截然不同，武直十上舰需要做一些相应的技术改装强化，最主要的是海上着舰了。早在2013年3月17日，日本内阁官房长官曾对法国军工企业对华出售直升机着舰装置一事表示抗议。该着舰系统可以把降落的直升机牢牢钩在甲板上，以防直升机在高海况情况下降落失败，可大大提高舰载直升机舰上着陆的成功率。不过中国已自主研发出了自己的直升机着舰装置，被称为"直升机着舰鱼叉装置";该装置由机载锁钩和舰船上的蜂窝状格栅啮合，完成快速系留，适用于不同种类的中、小型舰船上的直升机起降，在5-6级海峰下着舰安全可靠。而且该装置结构简单、便于拆卸、维修方便。

同时武直十的起落架也许要重新设计一下，因为舰面是钢质甲板与陆航直升机着陆的跑道、地面承载能力是截然不同的;这样武直十在陆地使用的低压起落架需要改成高压起落架，提高轮胎和作动筒的压力级承载能力。

而舰船上起降，甲板周围建筑物会产生扰动气流区，为克服扰动气流区对飞行的影响，未来武直十必须换装大功率和升力储备的发动机，以便具有良好的操纵性和机动性。武直十上舰后需要长时间的在海上飞行，在海上这种高盐、多雾的环境中须要有较强的防盐雾、防霉菌，防潮湿的"三防"能力，同时还必须具有快速更换能力。综合分析武直十上舰所面临的问题中，恐怕只有发动机还算是棘手，其他问题都不大。

在未来渡海登陆作战中，解放军在航行及抢滩过程中将会受到对方导弹艇和武装直升机的攻击。为了减少这些武器对登陆部队的威胁，必须将它们消灭或驱逐，而武直十无疑是绝好的选择。战时一旦发现目标，武直十即可使用小型反舰导弹进行攻击。对于敌人的武装直升机，武直十可携带空空导弹对其进行拦截。抢滩登陆时武直十将对工事碉堡、炮兵阵地、移动的装甲目标等纵深目标发起突击，以点破面，掩护登陆部队进行冲击，实时召唤打击定点清除让解放军是如虎添翼。(作者署名:鼎盛军事)

新浪军事:最多军迷首选的军事门户!