点评-开门"红" F1新赛季终于有的瞧了

法拉利终于又回到了领奖台的最中间位置

法拉利终于又回到了领奖台最中间的位置,在2017赛季的揭幕战。要知道红军上一次夺得分站冠军还是在2015赛季的新加坡大奖赛。维泰尔和整个车队赛后的激动和兴奋可想而知,德国人那根象征"No.1"的手指也回来了,这也是他个人职业生涯的第43个冠军。就像维泰尔说的,赛季还很长,"比赛"才刚刚开始。但是这样的开门"红"是法拉利等了太久的,是车迷们盼了又盼的,更是F1需要的。

与去年一样,今年的澳大利亚站正赛同样多了一个暖胎圈,因为里卡多的赛车在入场圈停在了赛道上(继而不得不回到维修区期待能够继续比赛),导致有车手在暖胎圈后对于所停位置有些困惑。不过与去年不同的是,这一次,两部梅奔赛车的起步没有任何问题,这大概是赛前车队最担心的一个环节。发车后,博塔斯一度想在一号弯对维泰尔发起攻击,好在后者得以守住。

比赛的第一个stint,维泰尔都紧紧跟在汉密尔顿身后,落后最多时不过1.8秒左右。就像托托-沃尔夫赛后说的,这给了他们很大的压力,尤其是在接近一停窗口时,担心法拉利会借助进站追求undercut。而根据法拉利车队赛后的回应,事实也的确如是。只是梅奔先进站了,跑了17圈后汉密尔顿一停,停站前维泰尔连续缩小着两人之间的距离,很大程度上说明英国人的轮胎确实不行了。因此,哪怕梅奔很清楚汉密尔顿出站后会落到Kimi和维斯塔潘身后,他们也没有更好的选择。

法拉利于是选择继续让维泰尔待在赛道上,毕竟其圈速依然保持得不错,另外很重要的一点就是,汉密尔顿被维斯塔潘卡在了身后,在一度做出相当快的一圈后速度旋即掉得明显。对于车队让他尽快超掉维斯塔潘的"建议",汉密尔顿的回答是"no way"。第23圈,维泰尔终于进站,出站后正好压在维斯塔潘和汉密尔顿的前面,这一瞬也就此决定了整场比赛冠军的归属。此后的转播镜头给到梅奔pit房时,只见托托-沃尔夫连着怒捶了两下桌子,他很清楚这意味着什么。

随着博塔斯、维斯塔潘和Kimi先后完成自己的唯一的一次停站,前五名的秩序得以恢复,但汉密尔顿已是没什么机会。在维斯塔潘身后待了若干圈后,英国人已经对轮胎有所抱怨,车队一度告诉他有可能需要改为plan B(一停转二停),所幸最终汉密尔顿还是维持了一停,否则就连亚军的名次也很难保住,到最后英国人只领先了队友博塔斯1秒多而已。

最终的成绩,维泰尔领先第二名的汉密尔顿近10秒夺冠。正如维泰尔赛后所说,汉密尔顿出站后遇到"麻烦",对红军意味着运气不错,可就像梅奔说的,法拉利完全配得上这个冠军。

由于里卡多出师不利,比赛开始后两圈才驶上赛道更多的是为了累积数据,以及毕竟是主场作战,红牛抢分的主要希望寄托在了维斯塔潘身上。与前四名车手不同,维斯塔潘在一停时换上的是超软胎,不过哪怕最后一度接近Kimi,超越还是有些困难。而就像让-托德赛前担心的那样,第一集团与后面车队的差距还是相当大甚至比上赛季更大,夺冠的维泰尔领先第6名的马萨足足近1分半钟。分列第7到第10的分别是佩雷兹、塞恩斯、科维亚特和奥康。至于迈凯轮,阿隆索艰难地守在第10的位置上守了很久,不想还是功亏一篑,在被奥康和霍肯博格接连超越后,西班牙人随即表示赛车的悬挂有问题,很快便退了赛。

对于法拉利的夺冠,汉密尔顿在赛后倒没有表现得很难接受,他强调自己之前一直都在说,法拉利今年确实很强。托托-沃尔夫显然比汉密尔顿看上去更加"激动"些,他已经在期待中国大奖赛的到来了,"中国站时会是一条完全不同的赛道,让我们看看届时会发生什么。"

跟托托一样期待着的当然比比皆是,法拉利的开门红给了大家更多的理由。

(蔡卓)

法拉利终于又回到了领奖台的最中间位置

法拉利终于又回到了领奖台最中间的位置,在2017赛季的揭幕战。要知道红军上一次夺得分站冠军还是在2015赛季的新加坡大奖赛。维泰尔和整个车队赛后的激动和兴奋可想而知,德国人那根象征"No.1"的手指也回来了,这也是他个人职业生涯的第43个冠军。就像维泰尔说的,赛季还很长,"比赛"才刚刚开始。但是这样的开门"红"是法拉利等了太久的,是车迷们盼了又盼的,更是F1需要的。

与去年一样,今年的澳大利亚站正赛同样多了一个暖胎圈,因为里卡多的赛车在入场圈停在了赛道上(继而不得不回到维修区期待能够继续比赛),导致有车手在暖胎圈后对于所停位置有些困惑。不过与去年不同的是,这一次,两部梅奔赛车的起步没有任何问题,这大概是赛前车队最担心的一个环节。发车后,博塔斯一度想在一号弯对维泰尔发起攻击,好在后者得以守住。

比赛的第一个stint,维泰尔都紧紧跟在汉密尔顿身后,落后最多时不过1.8秒左右。就像托托-沃尔夫赛后说的,这给了他们很大的压力,尤其是在接近一停窗口时,担心法拉利会借助进站追求undercut。而根据法拉利车队赛后的回应,事实也的确如是。只是梅奔先进站了,跑了17圈后汉密尔顿一停,停站前维泰尔连续缩小着两人之间的距离,很大程度上说明英国人的轮胎确实不行了。因此,哪怕梅奔很清楚汉密尔顿出站后会落到Kimi和维斯塔潘身后,他们也没有更好的选择。

法拉利于是选择继续让维泰尔待在赛道上,毕竟其圈速依然保持得不错,另外很重要的一点就是,汉密尔顿被维斯塔潘卡在了身后,在一度做出相当快的一圈后速度旋即掉得明显。对于车队让他尽快超掉维斯塔潘的"建议",汉密尔顿的回答是"no way"。第23圈,维泰尔终于进站,出站后正好压在维斯塔潘和汉密尔顿的前面,这一瞬也就此决定了整场比赛冠军的归属。此后的转播镜头给到梅奔pit房时,只见托托-沃尔夫连着怒捶了两下桌子,他很清楚这意味着什么。

随着博塔斯、维斯塔潘和Kimi先后完成自己的唯一的一次停站,前五名的秩序得以恢复,但汉密尔顿已是没什么机会。在维斯塔潘身后待了若干圈后,英国人已经对轮胎有所抱怨,车队一度告诉他有可能需要改为plan B(一停转二停),所幸最终汉密尔顿还是维持了一停,否则就连亚军的名次也很难保住,到最后英国人只领先了队友博塔斯1秒多而已。

最终的成绩,维泰尔领先第二名的汉密尔顿近10秒夺冠。正如维泰尔赛后所说,汉密尔顿出站后遇到"麻烦",对红军意味着运气不错,可就像梅奔说的,法拉利完全配得上这个冠军。

由于里卡多出师不利,比赛开始后两圈才驶上赛道更多的是为了累积数据,以及毕竟是主场作战,红牛抢分的主要希望寄托在了维斯塔潘身上。与前四名车手不同,维斯塔潘在一停时换上的是超软胎,不过哪怕最后一度接近Kimi,超越还是有些困难。而就像让-托德赛前担心的那样,第一集团与后面车队的差距还是相当大甚至比上赛季更大,夺冠的维泰尔领先第6名的马萨足足近1分半钟。分列第7到第10的分别是佩雷兹、塞恩斯、科维亚特和奥康。至于迈凯轮,阿隆索艰难地守在第10的位置上守了很久,不想还是功亏一篑,在被奥康和霍肯博格接连超越后,西班牙人随即表示赛车的悬挂有问题,很快便退了赛。

对于法拉利的夺冠,汉密尔顿在赛后倒没有表现得很难接受,他强调自己之前一直都在说,法拉利今年确实很强。托托-沃尔夫显然比汉密尔顿看上去更加"激动"些,他已经在期待中国大奖赛的到来了,"中国站时会是一条完全不同的赛道,让我们看看届时会发生什么。"

跟托托一样期待着的当然比比皆是,法拉利的开门红给了大家更多的理由。

(蔡卓)


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