武汉首个跨轻轨高架合龙 有望彻底解决交通拥堵

今日武汉 武汉 2018-07-10 14:01:32 93
摘要:7月9日,记者从投资建设方武汉市城投集团公司获悉,汉江大道工程解放大道至月湖桥主线高架桥最后一个难点取得突破进展,主线高架桥跨轻轨1号线段于当日顺利合龙,这是武汉市首个跨越轻轨的立交桥,标志着解放大道到月湖桥段主体结构全线贯通,为8月底通车打通了最后一道障碍。
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7月9日,记者从投资建设方武汉市城投集团公司获悉,汉江大道工程解放大道至月湖桥主线高架桥最后一个难点取得突破进展,主线高架桥跨轻轨1号线段于当日顺利合龙,这是武汉市首个跨越轻轨的立交桥,标志着解放大道到月湖桥段主体结构全线贯通,为8月底通车打通了最后一道障碍。

记者在硚口路与京汉大道的交汇路口处看到,解放大道至月湖桥主线高架桥与京汉大道轻轨1号线呈十字相交,轻轨不时从高架桥底下穿梭而过,相隔距离仅5.5米。

如何让高架桥安全地穿越轻轨线?市城投公司桥建集团相关负责人介绍,穿越轻轨段的高架桥钢箱梁不能以传统的吊装方式安装,为保证安全,采取了顶推作业。箱梁的拼装、焊接、护栏安装等工序都要提前完成,最后通过步履式千斤顶将重达1000多吨的钢箱梁“蚂蚁搬家”式往前顶推。

在施工过程中,为减少对1号线的运营影响,在保证安全的前提下,高架桥钢箱梁顶推施工均安排在1号线停运时的夜间进行,每天有效工作时间只有凌晨3个小时,每个小时行进约2米。钢箱梁左右线高架桥分别需顶推26米和31米,历时2个星期顶推完成。

记者在硚口路、宝丰路与解放大道交汇处看到,与高架桥跨轻轨段相连的宝硚四层立交,其主体结构也于当日完工,整个立交雏形已现。相关负责人介绍,待立交匝道全部建成后,有望解决建设大道、解放大道及汉阳来往车辆的拥堵问题。

在建的解放大道至月湖桥主线高架桥是汉江大道(建设大道至京汉大道)工程的重要组成部分,该工程作为汉江大道关键标段之一,也是2019年军运会的重点保障线路之一,起于京汉大道南侧,止于建设大道南侧,全长约1442米,主线双向6车道,地面辅道双向6至8车道,涉及解放大道改造长度约1050米。8月底,从汉阳到汉口的车辆过月湖桥后可经高架桥直达解放大道,汉口车辆也可在解放大道上高架直达月湖桥到汉阳。

整个汉江大道工程是常青路-硚口路-江汉四桥快速通道,为武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分,南接南三环,北至北三环并与机场高速连接。其中,常青路-硚口路快速化改造将有效组织汉口地区交通通过鹦鹉洲长江大桥过江,将解放大道、建设大道、常青路、青年路方向过江车流分流至鹦鹉洲大桥,缓解长江大桥交通压力。

武汉首个跨轻轨高架合龙 成功跨过轻轨1号线

原标题:武汉汉江大道主线高架成功跨过轻轨1号线

湖北日报讯(通讯员雷宇、辛达扬)汉江大道工程主线高架桥跨轻轨1号线关键节点工程——第14联钢箱梁顶推施工,7月9日顺利完成,意味着该段高架成功跨过繁忙的轻轨1号线。

工程投资建设方武汉城投公司桥建集团介绍,汉江大道工程解放大道至月湖桥主线高架桥分为左、右线,均以十字相交形式上跨京汉大道和轻轨1号线,其中Z14联顶推梁段跨度44米,重量466.5吨,顶推26米到达设计位置;Y14联顶推梁段跨度44米,重量641.1吨,顶推31米达到设计位置。为尽量减少对轨道交通运营影响,钢箱梁顶推施工安排在1号线停运的“天窗期”进行,每天有效施工时间只有凌晨3个小时,每小时只能顶推约2米,这对夜间施工提出极大挑战。经参建各方共同努力,最终历时2个星期完成。

汉江大道是继武汉大道、长江大道后,江城又一条南北大通道,北起三环线常青立交,南至三环线江城大道立交,全长约15公里,是武汉主城区“3环13射”快速路重要组成部分,也是2019年武汉军运会重要保障线路之一。其中,跨轻轨1号线高架段是此次快速化改造的关键节点。


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