武汉市交运委:不断优化高新大道周边公交线网布局

今日武汉 武汉 2018-05-17 11:07:26 43
摘要:由于光谷地区施工路段较多,导致2条公交线路沿途堵车较为严重,对公交运行造成一定影响。针对这一问题,前期市交运委已采取了以下措施: 913路从2017年4月份增加了3台配车,增加了12个班次。301路增加了6台车,开通佳园路至左岭新城的高峰短途车,实行“削峰”(由于新增车辆不适合BRT廊道车型要求,不能进入廊道)。下一步,市交运委将根据东湖高新区公交专项规划,结合道路、场站、客流及交通管制等情况,统
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 17日上午,围绕市人大3号议案,相关主会办单位负责人、提案人代表上线长江网武汉城市留言板,回答网民提问。摄影 李葳

  上线活动开场1小时吸引了3万余名网民关注

  市交运委:不断优化高新大道周边公交网布局

  长江网5月17日讯(长江日报记者 汪洋)长江日报记者注意到,今天上午的互动活动气氛热烈,活动进行了将近1个小时,已吸引30000余名网民关注。有不少网民提问,关心自己的身边事。

  网民“leap昱婷”咨询市交运委:目前高新大道通往光谷东方向公交车太少,每次人又多,希望加大发车班次和频率。

  对此,市交运委回复称,目前,从雄楚大道经高新大道至光谷东有公交301路、913路;913路配车21台,高峰发车间距平均6分钟一班,平峰发车间距平均10分钟一班。301路配车20台,高峰发车间距平均9分钟一班,平峰发车间距平均12分钟一班。

  由于光谷地区施工路段较多,导致2条公交线路沿途堵车较为严重,对公交运行造成一定影响。针对这一问题,前期市交运委已采取了以下措施: 913路从2017年4月份增加了3台配车,增加了12个班次。301路增加了6台车,开通佳园路至左岭新城的高峰短途车,实行“削峰”(由于新增车辆不适合BRT廊道车型要求,不能进入廊道)。下一步,市交运委将根据东湖高新区公交专项规划,结合道路、场站、客流及交通管制等情况,统筹考虑,不断优化高新大道周边公交线网布局,改善高新大道沿线居民公交出行条件。


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