物流O2O平台价值释放 个体卡车司机向车队长晋级

17年伊始,卡车司机李明又新购置了3辆大卡。

与7年前购置第一辆车时忧心忡忡、生怕赚不回买车钱的心情相比,今年的李明,自信又从容:"不担忧,很快就能回本。"

说这话的李明,现在更准确的身份是传化陆鲸"鲸英车队"的车队长。从给人开车的打工仔,到单枪匹马自己跑长途的小司机,再到现在指挥36辆大卡的车队长。李明用7年的时间,书写了物流O2O时代里卡车司机的发展晋级之路。

互联网+的时代里,淘宝成就了小微商家,滴滴成就了个体司机。作为最早一批用手机配货的卡车司机,在李明看来,陆鲸这种平台对于他的意义,有点像淘宝对于小商家的意义,只是商家在淘宝更快的销售了货,自己在陆鲸上则是更快的卖出了自己的运力。

" 对货源有十足的把握,才敢增添新的车辆",李明坦言,除却20%的货源来自老客户,目前自己80%的货源都来自于陆鲸平台。自2014年注册成为陆鲸的前身"易配货"的司机会员,3年的时间里,仅他个人的年运单量,至少比"满信息部扫货"的时代增加了一倍。"货本身不少,只是用陆鲸配货之前,货源信息太分散,不那么好找而已"。

" 陆鲸上的货源就是白花花的银子啊,一辆车运不完的",常在上海到杭州线路上跑,看到每次自己成交了一单后,线路上还有很多货源,李明就觉得赚钱的机会不能如此错过,于是拉来老乡亲戚,共同在陆鲸上配货承运。亲戚带亲戚,老乡带老乡,再用赚到的钱购置新车,慢慢的,一个超30辆车的车队成型。

今年3月,李明带领其车队成员,率先加入陆鲸"鲸英车队",并进入陆鲸所办的"鲸牌司机学院"接受专业性的培训。"就目前来看,我的车队体量是有了,稳定货源也有了,要维持和经营下去,就得更有竞争力,这竞争力应该就是专业化的服务水平,这才是真正为客户负责。"从运输技能、作业规范、服务标准到智能工具应用、财务结算,几轮培训下来,李明觉得,如今的"鲸英车队",越来越像一个公司,用职业和专业,成就着一番事业。

" 让卡车司机有货源、有交易保障、职业水平更加专业",在陆鲸这样的平台看来,物流O2O平台所要提供的价值其实并不复杂,如何落地和深入才是价值意义生成的关键。

陆鲸透露,接下来,在既有的货代管理车辆功能基础上,陆鲸将加大研发,上线车队管理项目,为像李明这样发展起来的车队,以及三方物流、专线公司等提供更智能车辆调度和管理服务。像"鲸英车队"这样的车队,在不久之后,或将再一次完成晋级,成为业务更加丰富的物流企业。


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