一次绿灯,就可以一路绿灯,绿波带真有这么神奇?

摘要:

下个路口是红灯还是绿灯,这是一个运气问题吗?不,这是一个交通问题。

刚刚经过慢如蜗牛的堵车路段,就又遇到超级长红灯,这是在大城市开车一族每天都会遇到的心塞情况。并且,我们会发现一个现象,如果遇到一个红灯,就会一路红灯,遇到一个绿灯,就会一路畅行。

下个路口是红灯还是绿灯,这是一个运气问题吗?不,这是一个交通问题。

"红灯停绿灯行黄灯亮了等一等",小朋友都说的出是红绿灯在路口调节车流。如何来调节呢?简单粗暴地就是设置秒数,根据车流量人工调节秒数;现在智能的红绿灯可以根据历史数据和实际车流及时调整秒数,确保时间合理分配。

今天呢,我们来介绍一下不少城市已经采用的"绿波带",找准绿波带,和红灯say byebye。

什么是"绿波带"?

先来看一本正经的解释,绿波带就是信号灯多点控制技术,在一个区域上实行统一的信号灯控制。给路段设定好通车速度后,要求信号控制机根据路段距离,调整车流经过绿灯起始时间,这样一来,以确保该车流到达每个路口时,正好遇到绿灯。

简单地说,车流就像水波一样,忽高忽低,按照一定时速行驶,汇入车流,保持通过绿灯的时速行驶,那么这一路开下去,就会一路绿灯,畅行无阻!

那按照什么速度行驶呢?根据大部分驾驶员的习惯和路段交通情况,通常会有建议的"绿波速度",比如下图,你只要按照这个路段的"绿波速度"60迈前行就好了,跑得急不如跑得稳,按喇叭也没用。

如果你不听话,速度快了,就会过早到达路口,这时候红灯还没有变绿;而低于"绿波速度"行驶,绿灯可能就已经变红灯了。

是不是很神奇?举个例子,南宁市民族大道5.6公里的路,有8个路口8个红绿灯,平常需耗时近30分钟,但开通了"绿波带"后,可以按照"绿波速度"一路放飞自我,只要13分钟就能通过。

"绿波带"的原理什么?

先来看科学的解释,看不懂可以直接向下滑。在下图中,纵坐标为时间,横坐标为路口距离,红线段代表红灯,白色线段代表绿灯。每一红白交替的竖线为对于路口的红绿灯情况。绿色斜线为"绿波速度"下车辆行驶遇到的每一路口红绿灯情况。可以看出,在这一速度范围内行驶,遇到的都是绿灯。

说人话版本,在车流高峰到达的时候,应该给它们大开绿灯,让占车流大部分的车过去;而车流低谷的时候,正好利用这段时间让行人和另外方向的车穿过十字路口。

作为驾驶员,你只要记住,在绿波带行驶一定要遵照"绿波速度",不然不仅享受不到享受科技带来的便利,还给别人添堵,拉低整条路的速度。

有人要问了,既然"绿波带"这么好,为什么不大范围全路段推广呢?

情况是这样的,并非所有路段都可以设置绿波带,需满足以下条件:

首先,同方向至少两条车道以上,保证慢车不影响快车通行,左转弯车辆不影响直行车,不受阻碍的通行才能享受绿波效率;

其次,相邻路口流量相似,下游路口有消解上游流量的能力;

此外,路口间距不能太长,450米至500米效果最好。

因此,"绿波带"在平峰期使用效果最好,在早晚高峰期间,一旦发生车辆排队,绿波就会被切断,发挥不了作用。

有了"绿波带"警察叔叔就没事了吗?可不是这样的。

为了保证"绿波带"的效果,路口信号灯的变灯间隔时间要精确到秒,联网对时是最关键的一步。每隔一天就要通过后台系统重新对一次时,一秒钟都不能差,这些"绿波带"路口看起来是自动运行,实际幕后有许多人力在后台保障。

"绿波带"真有那么神奇吗?

设置了"绿波带"路段的交通情况还是不错的,当然,再强调一下,前提是驾驶员们能够遵守"绿波速度"。

拿北京来说,2013年至今,交管部门陆续对30条主干道上的209处路口进行了信号绿波的协调优化,二环内绿波道路86处路口,平均通行时间减少了8%,平均车速提升了11%;二环至五环的绿波道路123处路口,平均通行时间减少了13%,平均车速提升了15%,绿波带在出城方向上的交通疏散效率提升更为显著。

据报道,今年年内,北京中心城区和城市副中心周边将有10条主干道建成绿波带,京通快速辅路等道路将进行大修。还将尝试成片区域的疏通,目前已经敲定的有清华大学至五道口区域和中关村软件园区域。

人类驾驶的弊端

现在的驾驶系统假设人是"完美"的,能准确判断环境,但实际上人类是愚蠢的,开车过程中,不来个急刹、超车,不和旁边的车辆比速度,就总是心痒痒,作为老司机怎么能不飚一下自己的车技呢。

但是,这样做的后果是相当于增加了许多无形的红绿灯,造成拥堵,不信来看这个视频。

https://v.qq.com/iframe/preview.htmlvid=c0385kp1gnu&width=500&height=375&auto=0

(划重点:视频完美解释了"愚蠢"的驾驶员如何制造了无数个红绿灯?)

为了解决这个问题,最明显的方法就是用计算机去自动控制车速。当大家都按照相同速度行驶时,就会减少"幽灵堵车"出现的可能,智能驾驶和未来的无人驾驶的确可以减少由此带来的拥堵,当机器可以以相同速度保持相同距离行驶时,未来红绿灯没准也可以取消了。

理想很丰满现实很骨感,路网是城市这个巨兽的血液和命脉,血管堵塞对人来说足以致命,道路堵塞对城市来说则会造成重大损失,没有一丢丢好处。现实的路况复杂又瞬息万变,同时还要考虑多种因素,堵车这个磨人的小妖精,目前"绿波带"系统可以部分收治它,而未来,智能驾驶也许会更好地解决这个问题。

要经过多少红绿灯的路口才能变成一个老司机?愿你所行之处都是"绿波带",想必这是对一个最好的祝福了。


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