支树平:汽车召回制度会倒逼企业提升质量

中国经济周刊-经济网博鳌讯(记者 徐豪) 3月24日的博鳌亚洲论坛分论坛“汽车召回:保障安全在路上”上,国家质量监督检验检疫总局局长支树平表示,汽车召回制度产生了一种倒逼机制,让汽车企业能够不断的发现缺陷,然后提高产品安全的标准。

  支树平 《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊|摄

支树平介绍,2012年国务院正式颁布了汽车召回管理条例,从部门规章上升到了行政法规,使汽车缺陷产品召回制度进一步的健全。2013到2015年,汽车召回突破500万辆的大关,2016年突破了一千万辆的大关,达到了1133万辆。

这些召回产品中,由国家质检总局实施缺陷产品调查,促使企业召回的比例也在不断的加大。“这几年我们达到了60%多,2016年,达到了75%以上。我和我们的专家讨论,他们也介绍,现在也出现了有一些缺陷产品,由我们国家首先发现、召回,最后引发全球召回的情况。所以这应该说是非常可喜的。”支树平介绍。

“当然更为重要的,不仅政府的监管力度在加大,消费者维权的意识也越来越强,企业履行召回的主动意识也越来越强。也有数据显示,比如去年汽车消费者向我们总局缺陷产品管理中心投诉,就达到16580多项,有这么多的投诉。”

“我们国家引进并且实施汽车缺陷产品召回这样一个制度,它是一个社会进步,它反映了我们国家要保障质量安全,保障消费者合法权益的这样一个负责任的精神,同时也彰显了我们国家要扩大开放,同国际惯例接轨的这样一个鲜明的态度。”支树平说。

“通过汽车缺陷产品的召回,确实消除了一大批的安全隐患,而且也弥补了消费者一定的损失。”支树平表示,“在这个地方我也觉得有必要提及的,就是缺陷产品的召回,它同样促进了企业质量持续的改进。汽车产品无论设计还是制造,难免会有缺陷。通过召回,产生了一种倒逼机制,让汽车企业能够不断的发现缺陷。然后提高产品安全的标准,来促进它的设计、制造、改进,提高质量管理的水平。”

支树平同时表示,我国的汽车召回制度起步比较晚,还处于学习探索的过程。下一步,要努力做到三个加强,要加强缺陷产品召回监管的技术能力建设,加强缺陷产品召回监管技术机构的建设,加强健全车辆事故深度调查系统的建设。“包括要建设缺陷产品召回工程的一些分析实验室的建设,为汽车产品缺陷的判定、召回的决策,提供强有力的技术支撑。”


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