丰田联手日本最大通信公司NTT开发自动驾驶汽车

在自动驾驶领域丰田+NTT与宝马+英特尔+Mobileye谁会更胜一筹?

在自动驾驶领域丰田+NTT与宝马+英特尔+Mobileye谁会更胜一筹?

文丨AutoR智驾 明阳

这是一次有预谋的合作?

日本丰田汽车与日本通信运营商NTT将就汽车的超高速无线通信技术方面开展合作。

双方将共同研发5G车联网技术实现大数据和人工智能(AI)在自动驾驶领域所需，丰田希望在这项计划中利用NTT DoCoMo的协助改善汽车行驶时的通信状况，来尽快实现自动驾驶的实用化。

在这项计划中NTT还将参与自动驾驶的标准制定，并利用集团公司拥有的5G技术推动丰田全面涉足自动驾驶领域。

这是日本大型汽车企业和日本通信巨头企业首次合作。

2016年1月丰田在美国加利福尼亚州的硅谷设立了作为研究·开发人工智能技术基地的新公司“TOYOTA RESEARCH INSTITUTE,INC. ”(TRI)。

TRI作为丰田在人工智能技术的产业技术基础，丰田将在今后5年内投入约10亿美元加快人工智能相关研究的开发。

TRI的CEOGill A. Pratt曾表示“TRI将致力于开发能与人协调配合的人工智能技术，从而应用于制造不会发生事故的汽车、实现任何人都能享受自由移动乐趣的移动工具、以及开发辅助老年人过上幸福晚年生活的机器人等。并且，TRI将进行可广泛应用于新材料研究、生产管理系统等领域的技术开发，造福社会”。

为了能够尽快实现在市销车辆上得到广泛应用，丰田在去年秋天发布了新型自动驾驶实验车。

该车基于“Mobility Teammate Concept”理念开发，旨在追求“人与车朝着同一个方向，有时互相守护，有时互相帮助，构建心灵相通的伙伴关系”，目前已经实现了在高速公路上从入口到出口自动行驶。

虽然丰田已经开发出先进的自动驾驶技术，但是由于交通环境基础设施建设问题，这个时候得到通讯公司帮助成为刚需。

在汽车自动驾驶过程中，即使是一个小小的数据传输滞后都可能引发事故，超高速5G通信技术的必要性不言而喻。

英特尔公司副总裁兼通信及设备部总经理Aicha Evans曾表示，“通过5G，无人驾驶汽车将能够在几毫秒内做出决策，以保障驾驶员和车辆的安全。无人机将在灾难恢复工作中发挥作用，为紧急救援人员提供实时数据。智慧城市将通过数百万传感器监测空气和水的质量，为居民拥有更高质量的生活提供所需的洞察。”

5G技术优势

5G比4G有着更快的传输速率，通过5G无人驾驶汽车将能够在几毫秒内做出决策，5G在移动领域提供千兆级传输速率，相当于当前美国LTE网络平均传输速率的600多倍。

5G将实现无人驾驶所需的连接，让无人驾驶汽车能够瞬间做出紧急决策，而非向数百英里之外的服务器收发数据。这主要基于5G计划在蜂窝基站和信号塔(通过无线信号连接汽车)内的网络的边缘部署计算资源。

无人驾驶汽车需要收集和处理信息，以便做出明智的决策。5G连接可以实现汽车与其它汽车和周围环境进行沟通并学习。

简单来说，就是谁先拥有5G技术谁就可以加速推进无人驾驶发展的进程。

宝马、 Intel、 Mobileye达成合作，加速了丰田在通信技术邻域寻求合作伙伴步伐

去年7月，一场简短的发布会，让三位“巨头”:百年车企宝马、处理器领导者 Intel、以及掌握着自动驾驶关键技术的以色列科技公司 Mobileye走到一起(今年3月13日，英特尔153亿美元收购以色列ADAS公司Mobileye)，并宣布2021 年联合批量生产自动驾驶汽车。

虽然距离自动驾驶汽车量产还有4年多的时间，但他们给出了一份 “略跨越” 的发展计划却不可小视。

Eyes Off(闭着眼睛开车):解放驾驶员的双手与眼睛，让汽车能够安全地完成基本的驾驶行为。Mind Off:让驾驶员完全信任汽车，将开车的时间用来干其他事情。

根据国际汽车工程师协会(SAE International)规定这项计划已经达到L5级，也就是完全自动驾驶。

另一方面，三家还打算联手打造一个开放的标准平台，供其他汽车厂商，这将意味着没有开发能力的汽车企业想要使用该技术必须付出一定付费用。

NTT早有准备

作为日本屈指一数移动服务运营商NTT实际上在去年7月就与网络服务公司、著名游戏开发商DeNA联手，开始研发自动驾驶技术并推出了一款能够自动驾驶的电动小巴，拥有六个座位，行驶速度为每小时40公里。

此前日媒的一则报道中称，完成相应的试验后，最终将会把成品推销给汽车制造商。

NTT完成了最初的设想。

这场跨界将会让丰田在在与欧美企业之间的研发竞争中占据优势地位

从汽车一直覆盖到数据中心，从传统汽车厂商与通讯公司跨界合作，在这个被喊坏了的无人驾驶时代期间还会发生什么?

有可能下次你听到的信息是中国移动也加入了这场自动驾驶争夺战。

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