最用心的自主SUV 试驾长安CS95

这次试驾的CS95是长安推出的全新中大型7座SUV，也算是自主SUV领域挑战天花板的产品了。

现在流行的造车方式是什么样的?紧跟潮流，能弄的配置全给你弄上，不管它好不好用。再来个夸张的外观，做足表面功夫，能看到的地方使劲招呼，看不到的地方尽量省成本。接着配合点生活方式的宣传，弄出点逼格来，让消费者觉得开上这辆车就成了人中龙凤，最后就可以等着数钱了。

这次试驾的CS95是长安推出的全新中大型7座SUV，也算是自主SUV领域挑战天花板的产品了。但七座SUV，无非就是大呗，所以在试驾之前我以为长安CS95也是按照上面那个套路造出来的，我除了想看看它的第三排能不能坐人，并没对它的产生什么兴趣。不过经过一天的体验，我想说它是我最近见过最用心的自主SUV，一台具备工匠精神的SUV。

细节让人无可挑剔

上来就聊细节有点不合常理，但CS95在细节上的表现实在让我印象深刻，也可以说每个配置都是力图好用实用，绝不是个摆设。

怎样才是一台能用的真7座SUV?在我心里有这样几个标准。1、第二排座椅要能前后调节，靠背角度要能调节，这样才能在五座模式下充分利用空间，提升第二排乘客的舒适度。2、后排座椅的折叠方式要方便，角度要大，方便后排乘客上下车。3、第三排座椅的坐垫要够高，靠背要够高，保证长时间乘坐的舒适性。4、第三排腿部空间要够用。5、在七座模式下后备箱还要有一定的储物空间。有人说这个标准够高吗?我想是挺高的，按这个标准可以轻松淘汰的车型就有丰田的普拉多、路虎的发现四、奥迪的Q7等等。CS95轻松满足了上述要求，让我对它基础印象分不错。

一台家用七座SUV，主要还是在公路上跑的，最多应付点硬土路也就算了。长安非要把CS95的试车场地选在一个专业的越野车测试场地，还专门布置了好多越野项目，甚至给我们准备了拉力机，找来了竞品车型现场对比。对于这种安排方式一开始我是不太理解的，是不是有点玩过了?

但CS95毕竟是一套基于前驱系统，采用离合器片进行轴间限滑，刹车进行轮间限滑的4驱系统，所以我不期待，也不想说它有多么强的长时间，高强度的越野能力。客观的评价这套四驱系统，它在同样结构的四驱系统中，已经是调教非常出色，耐用性也非常好的产品了，应付一般的非铺装路面是没有问题的。而且很多的越野项目验证了CS95在设计车身时还是考虑了越野属性的，车的接近角离去角、轴距、底盘高度，包括底盘下部的平整度，都是针对越野需求做了专门优化的。和例如福特探险者那样彻底的城市7座SUV是有明显区别的。

酒香也怕巷子深

上面说的都是CS95的优点，那它岂不是成了神车了?当然不是，其实它的缺点比优点要明显的多，你也一眼能发现。如果说CS95的外观还可以用中规中矩来形容(经历了换脸似乎也没有多大改善)，那么内饰真的是完全跟不上时代了，真的不好看!而且已经21世纪了，还在仪表台的正上方弄一个最原始的电子表是不是有点过了。还有虽然上面夸了半天CS95的各种功能很好用，但操作它们的按键的手感和做工都不是太给力。